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2024年7月24日
673
11,336位
6,264位
840位
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トレンド要因
羽田空港アクセス線は、新木場方面に向かう新しい電車のルートが2031年度に開業予定です。この計画には、羽田空港地下に新しい駅を作り、りんかい線とつなぐ5キロメートルのトンネルを建設することが含まれています。この新しいルートは、空港へのアクセスをもっと便利にし、特に千葉県の人々にとって良い影響があると期待されています。さらに、京急や東京モノレールとの接続も考えられており、空港への移動がスムーズになることが期待されています。
その他の反応や注目要因
1. 新木場方面へのアクセスが2021年度に開業予定。
2. 羽田空港地下に新駅を設置する計画。
3. りんかい線との接続で利便性が向上。
4. 千葉県民が羽田空港の恩恵を受けることが期待されている。
5. 京急や東京モノレールとの接続が計画されている。
6. 乗り換え回数が減り、移動が楽になる。
7. 新しいルートによって運行の安定が期待される。
8. ディズニーなどの観光地からのアクセスも改善される。
9. 空港利用者が増えることで地域経済にも良い影響がある。
みんなの意見や感想
羽田空港アクセス線で無理な運転をして頻繁に遅延を持ってくる赤いゴキブリをおとなしく出来れば、浅草線のダイヤも安定しそう。京成系の京急乗り入れはやめて欲しい。昔のようにすべて西馬込送りで充分。
羽田空港アクセス線は神奈川県民には関係なさそうなので高みの見物。これからも京急で空港に行きます。 時間に余裕がある時は、座って行けるのでYCATからリムジンバスを使ったりもするけど。
ディズニー帰りに新木場から羽田空港行くのに、 間違えて川越行くやついたりして。 #羽田空港アクセス線 x.com/nikkei/status/…
羽田空港アクセス線臨海部ルートは、羽田空港の騒音で一番割を食ってる千葉県民がようやく羽田空港関連で恩恵を受けられる計画 新木場止まりで妥協なんて許さない
おぉ羽田空港の次の駅が、お台場の東京テレポートや新橋になるということですね。 ただ東京モノレールや京急も地下駅。新駅だから地深く遠そうな気がする。 国際線には行きません。 羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
羽田空港アクセス線「横浜ルート」を作らんとまずくないかな？京急が運転見合わせしたらバスに押し寄せる気がするのだが。
今んとこ山手線以外だと2回以上乗り換えたり会社跨がないと行けないとこが多すきるんだよな羽田空港 アクセス線の役割はそこの解消が大きいと思う
池袋起点民としては、「有楽町線で新木場→羽田」より、従来通りの「有楽町線で有楽町→浜松町→羽田」のほうが早そうだな。 羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
返信先:@nikkei羽田空港アクセス線🚀⛵⛴️
返信先:@nikkeivdata羽田空港アクセス線 ,🫂
羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 先生助けてッ！昨日まで息をしてたモノレールが青息吐息なのッ！
羽田空港アクセス線臨海部ルートが東山手ルートとほぼ同時期の開業なら、一部で予想されたような各地で余剰のE233系を京葉線に転用するとしても分割編成を追い出す余裕はなさそう と思ったけど無料で読める記事の範囲では京葉線直通とは言ってない？
羽田空港アクセス線の西山手ルートはもしかして山手線貨物線経由！？ そうなるとあの巨大直通ネットワークに組み込まれるから定時性ガタ落ちする
羽田空港アクセス線の地図に蒲蒲線が描き込まれてる pic.twitter.com/2EDf3sm1QK
羽田空港アクセス線臨海部ルート、新木場までは暫定開業としてもいずれは京葉線に直通してもらいたい
羽田空港アクセス線は現状でもそんなに遠くない東京駅とか新木場よりも成田行くのと時間的に変わらない池袋らへんの山手線牛歩地獄を西山手ルートの開拓でなんとかしてくれとしか。高田馬場とかリムジンバスも乗れないから結構悲惨。
羽田空港アクセス線開業したらもしかしてTRC近くに駅出来る？ 出来たらケモけめっちゃ行きやすくなるやん
返信先:@musicapiccolino羽田空港アクセス線の地図に蒲蒲線が描き込まれてる
元から羽田に近いところばかり… 西山手ルートはどうなってるんだよー… 羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
返信先:@katyperry他1人羽田空港アクセス線の地図に蒲蒲線が描き込まれてる😊
羽田空港アクセス線、特急は走るのかな？
羽田空港アクセス線についてやっぱり東側ばっか優遇されていることに不満を隠せない多摩民であった(既存の貨物線が活用しやすいとはいえ
羽田空港アクセス線で思ったけど、りんかい線をJR東が吸収するのはない感じ？ 第三セクターやから手続きやら公的支援がなくなるとか面倒なんやろうけど、新宿方面とディズニーないし幕張方面と直通出来るとすげー便利なんやけど 線路繋がってるから物理的には可能なのにもったいないよなー
羽田空港アクセス線は東京都心より南武線経由の方が1番採算制として良いかもしれない。 中央線や南武線経由でかいじなどを分散できる利点もあるし。 x.com/nikkei/status/…
合わせて成田空港方面もぜひ強化ください。 / 羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞 (日本経済新聞) #NewsPicks npx.me/THbv/10fhL?fro…
mlit.go.jp/common/0011385… 羽田空港アクセス線なんだが、2016年の試算で費用便益費1.1だそうだ。 先日話題になった北陸新幹線と同様に、人件費・建設資材の高騰を考慮に入れると、1を大きく下回ってる可能性が高い。最悪の想定だと、小浜ルートと同等レベルの「作る価値のない」路線の可能性がある。
羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
羽田空港アクセス線の東山手ルートという名称、どうにかならないのか…（山手に行くわけでも山手線と直通するわけでもない）
羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
