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トレンドポイント
ランク（総合）
ランク（2024年）
ランク（2024年3月）
2024年3月27日
1,442
11,672位
7,194位
775位
トレンド要因
2035年を目標に、国産旅客機開発に再挑戦する計画が官民で進められることが報じられました。このニュースには注目が集まっており、以下に注目されている要因をまとめました。
その他の反応や注目要因
1. 官民での5兆円の投資計画が示されている。
2. スペースジェット(MRJ)の開発中止による影響もあり、手を上げる会社はいないとの見方もある。
3. 水素エンジン搭載機も視野に入れられており、水素事業の重要性が指摘されている。
4. 理系の人材が限られているため、技術的な制約もある。
5. ボーイングの問題もあり、国産旅客機の開発に再挑戦する意義が問われている。
みんなの意見や感想
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… もういいよ、このニュース見てラピダスもコケるのかな…と思った。
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… スペースジェット(MRJ)が長期に渡る開発難航の末結局開発中止になったことの影響もあって手を上げる会社はいない気がする
三菱重工が国産旅客機開発、再挑戦ヘ…水素エンジン搭載機も視野にとあり、水素事業は全てテロリストと同じで、不条理多量殺人事業で、リニア開発とも同じ（高速長距離移動の場合）です。 理系は頭打ちで、戦闘機もブルーインパルスの方が新型の音速戦闘機よりも、かなり搭乗者への負担も軽いです。
いうてボーイングがあんなんで認証通ってるし結局そこだけだよな問題は 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
＞経済産業省は～ はい 解散 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発に再挑戦するだと?!嬉しい気もするけど、今までの経緯を見ると微妙(・ω・)
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
これはコケる。このカシオミニを賭けてもいい。 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発で水素エンジンのところで色々言われてるけどまずはエンジンは普通のものにして、エンジンだけ取り替えれるようにすれば良くね？
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 nikkei.com/article/DGXZQO…
応援する 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 水素エンジンとか転ける未来しか見えへん
国産旅客機開発の件は、 ①国交省が主体的に旅客機に課する基準と測定方法を決定していくこと ②企業は開発スタッフを無暗に人事異動で引きはがさないこと を守る必要があると思う。
#さくらの日 国産旅客機開発 昨日皆さんに共有した オークワ8217 は12%以上大きく上昇しました。 昨日言ったように、この株はテクニカル面だけではなく、トライアングルフォーメーションを突破する間違ったブレイクスルーを見せました。… pic.twitter.com/yHYgyxyrUb
ガンバレ日の丸飛行機！ 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
＜今日のトレンドワード＞ 戦争と薬害と地価高騰と買収‥ ま、今朝はこんな感じかな？ ・国家賠償請求訴訟 ・閣議決定 ・河野太郎 ・三菱重工 ・平和国家 ・民主主義 ・国産旅客機開発 ・公示地価 ・岸田政権 ・入院106人 ・厚生労働省 ・大阪万博 ・Adobe ・Canva ・Affinity
いや、やめろって やるなら、官はやらせるだけで非協力的ってのだけはやめろ 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… YS-11の二の舞かな？
三菱重工株式分割したら試しに100株買うか 10分割だからMRJみたいに失敗してもダメージ少ないし 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
個別株買いは本当に難しい。今朝の次世代戦闘機輸出解禁/国産旅客機開発再挑戦のニュースは買いを呼ぶとみて三菱重工インしてみたが見事に寄り高でマイナス圏。連想買いが期待された同じ防衛産業の川重も下げ。元富士重工のSUBARUはプラスとまちまちですね。
もうやめておいた方が… 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
「官民挙げて」なんてのは絶対に成功しない。 そんなに資金があるならホンダに5兆円投資した方が成功確率は高いはず。 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
ガンバレ〜諦めてはイカン。 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
流石、抜け目がない！ 天下り確保に躍起な小役人共には、堪らない利権。🤗 MRJの派手な大失敗のほとぼりが覚めた頃にシラッと持ってくる才覚は、誠に素晴らしい！😉 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発の夢はいいとして、また同じ様な失敗しない様に努めて頂きたい。
経産省MRJで懲りてないのかい？ほんとどこがやったロビー活動なんだろう。/ 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
無理だろ 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
