トレンド入り
トレンドポイント
ランク（総合）
ランク（2024年）
ランク（2024年3月）
2024年3月27日
607
11,470位
6,347位
879位
トレンド要因
2035年までに国産旅客機の開発に再挑戦し、官民で5兆円の投資が計画されている。国産旅客機の開発には注目が集まっており、その要因をまとめると以下のようなものがある。
その他の反応や注目要因
1. 国内外での売れ行きが見込まれるかどうかが注目されている。
2. もし見込みがない場合、ボーイングやエアバスなどの他国製の旅客機を利用する選択肢がある。
3. 過去の失敗事例（半導体やクールジャパンなど）から、国が主導するビジネスは慎重になる必要があるとの意見もある。
4. 開発には5兆円の投資が必要であり、その費用に対する懸念もある。
5. 開発の主導者や顧客の明確化、世界中からの技術の集約が必要である。
みんなの意見や感想
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資：日本経済新聞 否定なら誰にでもできる。 nikkei.com/article/DGXZQO…
ちゃんと国外に売れる（見込みある）のかな。 ないならボーイングやエアバスやエンブラエルやボンバルディアでええやん。て思ってしまう。 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
失敗の予感しかしない。 半導体とか国策でやってどれも失敗したよね。どこがダメって経産省が一番ダメなんじゃないのかな？ 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 役所主導してビジネスを起こすのはもうやめたほうがいいと思う。半導体、クールジャパンとか失敗事例ばかり思い出す。
おん？ 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
【3/27日経記事より】 国産旅客機、開発へ再挑戦 チャレンジは大いに賛成。 だがMRJ撤退からの教訓や課題の掘り下げは十分なのかが気になる(何せ5兆円の投資！)。 誰が主導するのか、顧客は誰で何を求められるかを明確にして、世界中から良い技術を集めて成功させて欲しい。
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 4／1にはちょっと早い気もするけど・・・ えっ！本気なの・・・
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 #航空関連 nikkei.com/article/DGXZQO…
おはョ☀️🐔💓 今朝も明るいすみっこ地方☀️✨ 千葉県東北部で地震…本当に多いなぁ シェフ大泉次にやられるのは誰だ😂 日本全国的には久しぶりの太陽、ま、眩しい🌞 国産旅客機開発再挑戦次こそ頑張れ💪 今週も折り返し地点に来ました🏃♂️ あとは華金目指してまっしぐら😆🙌✨… pic.twitter.com/YdP9Nh6pgs
国産旅客機は気持ちいいのでokです
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞@daitojimari nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発の情報を辿ると日経に行き着くの、情報の信頼性低すぎでは？
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
技術はあっても国産旅客機は無理 追い込まれてないもの 結局は買った方が安いになる スマホだって作れないのに
国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資nikkei.com/article/DGXZQO…
全国1000万人の「スーツ着たおじさんsが握手する記念撮影写真」マニアの皆様、またも大規模なオールジャパンプロジェクトが始まった模様でち。 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
エンブラ乗ってわかった 国産旅客機はこれを越えないといけないって時点で無理筋だったと あれはいい
日本って航空機に関しては世界最高クラスの技術力の蓄積はあったはずなんだよな、戦中戦後含めてさ。MRJの失敗は何だったのかと思っている。妨害で潰された感は否めない。オールジャパンで是非完成させてほしい。 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 nikkei.com/article/DGXZQO…
馬鹿野郎❗ まずスホーイカンパニーを買え❗ 10年かけて全部盗め 話はそれからだ 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機開発支援、将来のための投資という意味では歓迎すべきだけど、こんなんやるくらいなら、MRJをなんとしてでも成功させるようなバックアップをすればよかったのに……と、どうしても思ってしまう。
国産旅客機、開発へ再挑戦：日本経済新聞 ＞今後10年で官民合わせて5兆円を投資 各社のエース級が集まればもしかしたら、ぐらいに思っておこう。 nikkei.com/article/DGKKZO…
おはようございます！ 現在の新潟市は晴れ☀️ 三菱重工業が撤退した国産旅客機開発の再挑戦へ！ 複数社による開発体制とは楽しみですね🛩 戦闘機等の製作で武器輸出等の話でなければ、国内の工業活性化にもつながるかも😊 久しぶりの晴れがトレンド入り✨ 新潟も太陽がはっきり出た快晴！… pic.twitter.com/mfIRXuP8e0
経済産業省は企業と連携して次世代の国産旅客機の開発を進める。三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省を踏まえ、1社ではなく複数社による開発を促す。経産省は研究費用のほか、技術の規格づくりや部材の安定調達などを幅広く支援する。
国産旅客機再挑戦ですって～🛫 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
国産旅客機再開発、複数企業でってところで嫌な予感がするんだが…？🤔 複数ベンダーって言葉に寒気を感じる人種です😂
また税金が消えていきますね… そこまでして国産旅客機が必要でしょうか
「三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省を踏まえ、1社ではなく複数社による開発を促す」 誰がリーダーシップとるのかな？ 国産旅客機開発に再挑戦 2035年めど、官民で5兆円投資 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
【今日の株価材料（1）】 ▼大日本印刷<7912>先端半導体部材を量産へ ラピダス向け（日経） ▼公示地価も脱デフレの波 全国2.3％上昇、バブル以来の伸び（日経） ▼国産旅客機、開発へ再挑戦 経産省、35年めど 官民で5兆円投資（各紙） ▼キリンＨＤ<2503>ビール新ブランド 17年ぶり投入（日経）
国産旅客機開発とサブスク解禁 ダレン・シャンも鈴木亮平も 脱力タイムズに削除命令？ pic.twitter.com/6qn4ny8ylm
